Mercedes-Benz B 180 D İçin Dizel Yakıt, Elektronik ve Aktarma Organları Arıza Rehberi

Yaygın Sorunlar & Çözümler

1. Dizel Yüksek Basınç Pompası Arızası ve Motor Çekiş Kesilmesi

• Neden: Yüksek kilometreye bağlı pompa dişlisinde aşınma, basınç pimine giden kablolar oksitlenip sinyal kaybına neden oluyor.

• Çözüm A: Yüksek basınç pompasını test cihazında kontrol ederek basınç değerini ölçün; pompa içindeki dişliyi aşınmışsa komple orijinal pump seti değişimi yapın.

• Çözüm B: Yakıt hattındaki kablo demetini sökerek dielektrik gres uygulayın; sinyal dalgalanmasını önlemek için kablo koruyucuları yenileyin.

• Ek Alternatif: Yakıt deposuna pre-filter takarak pompanın tortusuz yakıt çekmesini sağlayabilir, pompa içindeki valf hassasiyetini koruyabilirsiniz.

2. ECU Adaptasyon Hataları ve Hızlanma Tepkisi Zayıflığı

• Neden: ECU yazılım versiyonu eski kalması veya yazılım güncelleme sonrasında adaptasyon verilerinin silinmemesi.

• Çözüm A: Yetkili serviste ECU yazılım güncellemesi yaptırıp adaptasyon verilerini sıfırlayarak gerçek zamanlı parametreleri optimize edin.

• Çözüm B: OBD-II cihazı ile mevcut hata kodlarını silin ve manuel test sürüşü yaparak adaptasyonun yeniden yapılmasını sağlayın.

• Ek Alternatif: Akü voltaj regülatörünü kontrol ederek ECU’ya stabil enerji sağlanmasını garanti edin; topraklama kablosunu yenileyin.

3. Aks Mafsalları ve Zayıf Dönüş Hassasiyeti

• Neden: Aks mafsalındaki iç bilya ve contalarda zamanla yıpranma oluşuyor; su ve toz temasından dolayı kauçuk contalar çatlıyor.

• Çözüm A: Aks mafsalını sökerek bilyaları ve contaları orijinal MB parça setiyle komple değiştirin; mafsal içindeki gres kalitesini yükseltin.

• Çözüm B: Mafsal çıkış uç bağlantı somunlarını kontrol edip tork ayarını üretici toleransına göre ayarlayın; bağlantı boşluklarını giderin.

• Ek Alternatif: Yüksek koruma sınıflı kauçuk mafsal contası kullanarak su temasını en aza indirebilir ve mafsal ömrünü uzatabilirsiniz.

4. Fren Kaliper Pistonu Yapışması ve Disk Aşınması

• Neden: Kaliper pistonlarının çevresindeki toz kovanları yırtılması veya parçacık birikimi, pistonun geri çekilmemesine neden oluyor.

• Çözüm A: Fren kaliper pistonunu sökerek piston yüzeyini temizleyin; yeni toz kovan ve sızdırmazlık halkaları takarak geri çekilmesini sağlayın.

• Çözüm B: Fren disklerini tornalayarak yüzey pürüzsüzlüğünü yeniden sağlayın, fren balatalarını yüksek ısı dayanımlı performans balatalarıyla değiştirin.

• Ek Alternatif: Paslanmaz PTFE kılıflı fren hortumları kullanarak sıcaklığa bağlı hortum deformasyonunu engelleyebilir ve fren performansını stabilize edebilirsiniz.

5. Yakıt Sisteminde Hava Kaçakları ve Zor Çalışma

• Neden: Yakıt hattındaki kelepçe bağlantılarında gevşeme veya enjeksiyon hattında mor silikon contalarda yırtılma.

• Çözüm A: Yakıt hattı kelepçelerini tork ayarına uygun sıkın; enjeksiyon hattındaki silikon contaları orijinal MB contalarıyla değiştirin.

• Çözüm B: Yakıt sistemine OBD-II üzerinden basınç test cihazı bağlayarak düşük basınç noktalarını tespit edin; kaçak kaynaklı parçayı onarın.

• Ek Alternatif: Yakıt deposuna yakıt hattı temizleyici katkı maddesi ekleyerek biriken tortu ve hava kabarcıklarını giderip çalışma hassasiyetini artırabilirsiniz.