Mercedes-Benz C 180 d BlueTEC İçin Dizel Partikül, Turbo ve SCR Sistemi Arıza Rehberi
Mercedes-Benz C 180 d BlueTEC (W205) modelinde dizel partikül filtresi (DPF) tıkanmaları, turbo kompresör hırıltıları ve AdBlue (SCR) enjeksiyon sistemi sorunlarına yönelik özel bakım adımları ve çözüm önerileri sunuyoruz.
Yaygın Sorunlar & Çözümler
1. DPF Tıkanıklığı ve Rejenerasyon Başarısızlığı
-
Neden: Şehir içi kısa mesafeli kullanımlarda DPF yeterli sıcaklığa ulaşmayarak rejenerasyon tamamlanmıyor; gözenekler doluyor.
-
Çözüm A: Yetkili serviste manuel veya soğuk rejenerasyon yaptırın; DPF’yi orijinal Mercedes solventleriyle temizletin.
-
Çözüm B: DPF sıcaklık sensörünü (A 651 540 14 49) OBD-II ile test ederek, arızalıysa orijinal sensörle değiştirin; adaptasyonu yenileyin.
-
Ek Alternatif: EGR sistemini temizleyerek DPF üzerindeki katı partikül yükünü azaltın; düşük devir rejenerasyonunu destekleyin.
2. Turbo Kompresör Hırıltısı ve Performans Düşüşü
-
Neden: Dizel partikülleri ve kirli egzoz gazı turbo rulmanlarına nüfuz ederek erken aşınma yapıyor, hırıltı ve güç kaybı oluşuyor.
-
Çözüm A: Turbo giriş ve çıkış borularını söküp, karbon tortularını özel temizleyici solüsyonla giderin; turbo yağını (5 W-40) değiştirin.
-
Çözüm B: Turbo rulmanlarının durumunu uzman bir atölyede kontrol ettirerek gerekiyorsa komple turbo grubunu (A 651 090 04 01) değiştirin.
-
Ek Alternatif: Turbo geri dönüş hattına oil catch can (yağ ayırıcı) takarak egzozdan gelen yağ birikintisini en aza indirin.
3. AdBlue (SCR) Enjeksiyon Sistemi Hata Kodları
-
Neden: AdBlue tank seviyesi sensörü, pompa motoru veya enjektör hattında korozyon ve tıkanıklık, sistemin düzgün çalışmasını engelliyor.
-
Çözüm A: AdBlue enjektör pompasını sökerek filtre elemanını kontrol edin; paslıysa pasın giderilmesi için ultrasonik temizleyin veya pompa değiştirin.
-
Çözüm B: AdBlue tankı sensörünü ve kablo demetini dielektrik gres ile temizleyip oksitlenmeyi giderin; hatalıysa yeni sensör takın.
-
Ek Alternatif: AdBlue hattına ek bir ısıtma elemanı takarak soğuk iklimde kristalleşmeyi önleyin; adaptasyonu OBD-II ile sıfırlatın.
4. Yakıt Basınç Regülatöründe Dalgalanma ve Titreşim
-
Neden: Yüksek basınçlı yakıt pompasının çıkış memelerinde erozyon, regülatör valfinde geri tepme yapıyor ve rölanti dalgalanmasına sebep oluyor.
-
Çözüm A: Yakıt basınç regülatörünü (A 651 070 02 86) test edin; aşınma varsa OEM regülatörle değiştirin; test sonrası adaptasyon yaptırın.
-
Çözüm B: Yakıt filtresini orijinal Mercedes-Benz (A 651 091 00 01) parça koduyla 20 000 km’de bir değiştirerek tıkanmayı önleyin.
-
Ek Alternatif: Yakıt hattına ek bir dedike pre-filter (Bosch S2210) takarak pompa ömrünü uzatın.
5. Elektronik Kontrol Ünitesi (ECU) Yazılım Uyumu ve Hata Kodları
-
Neden: Güncellenmemiş ECU yazılımı, araç klonlama veya yetkisiz tuning sonrası arızalı senoğr instanstan sinyal dalgalanmaları yapıyor.
-
Çözüm A: Mercedes yetkili serviste ECU yazılım güncellemesini (flash) yaptırarak orijinal BlueTEC yazılımına geri dönün.
-
Çözüm B: OBD-II cihazıyla geçmiş ve anlık hata kodlarını okuyup, No x sensörleri veya basınç sensörlerini test ederek arızalı bileşenleri değiştirin.
-
Ek Alternatif: ECU altı toprak kablosunu güçlendirmek için tork ayarına uygun sabitleme ve dielektrik gres uygulaması yapın.
Paylaş
Tepkiniz Nedir?
Beğen
0
Beğenmedim
0
Aşk
0
Komik
0
Kızgın
0
Üzgün
0
Vay
0
